本期澳门金沙骰宝，我们连接2023年东京备忘录CIC，先温习前期推送，接着训诫第四个淹留技俩。

前情温习

2023年CIC第一个淹留技俩：这2013年CIC，10项大杀器，不被淹留挺难的！请诸位提前备战，各显通畅吧……

2023年CIC第二个淹留技俩：这2023年CIC，这门就这样一撸，PSCO念念淹留也无从下手……

2023年CIC第三个淹留技俩：2023年CIC，这淹留第三弹，貌似简便不好办！

2023年CIC第四个淹留技俩是：Are ventilation closing appliances capable of being closed?（风机关闭往日否？）

这个查验项筹画主语是ventilation closing appliance,是以有的公众号就解读说本年CIC第四项只查风机的关闭安设，不查防火挡板唐突别的，其实这种说法是不科学的，风机、挡板、关闭安设是一个全体，PSCO去查这玩意，有问题就顺谈开颓势，怎么可能说直查一项，其余忽略呢？

防火挡板-Fire damper的颓势代码是：07115

风机-Ventilation 的颓势代码是：07116

哥俩的颓势代码齐是挨着的，PSCO怎么可能另眼看待。

风机-Ventilation，在船上的存在花样有透风筒和百叶窗等多种花样，如果只聚焦到救急关闭，虽是PSCO常用的淹留工夫，但颓势的弘扬花样并不是极端多：

机舱透风筒自动关闭开关不纯真；

船员对机舱烟囱顶的防水板开关不闇练；

机舱风筒自闭安设不活络；

烟囱百叶窗关闭不严；

机舱风筒开关标的标反；

机舱透风筒挡板气缸漏气。

百叶窗这个老浩劫，老编早就讲过（温习：百叶窗一项即可淹留），关不严很往日，有的船为了安详PSCO开颓势，一劳久逸，焊死了。

这种形状，好用了一段时候，可是当今，有个别验船师给PSCO出办法，港：焊死百叶窗，机舱透风量不够，仍是不错开颓势。

卧槽，淌若真较劲，焊死如实不知足条款，割掉么……

上头我们也讲了，由于PSCO查验风机不可能只查那么一个点，是以我们系统的回忆一下对于风机的查验点。

风机的查验依据有两个

一是：loadline中对于启齿的条款。

简便追念：透风筒围板应为钢质，“位置1”处高度至少为900mm，“位置2”处高度至少为760mm，围板高度超度900mm，必须有有益的撑抓结构，设有灵验的风雨密关闭树立（在“位置1”的透风筒，围板跨越船面以上4.5m,“位置2”的透风筒围板跨越船面以上2.3m，不错不设关闭安设）。

二是：SOLAS中对于透风系统的条款，主要波及SOLAS II-1章的第4条、第4条、第35条。

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按理说，一般情况下我们的外长出访可能会选择俄罗斯，但今年，王毅已经多次会见俄罗斯客人了。

查验点是：关不关的上，关不关的严，漏不漏光，挡板好用不好用。

颓势例如如下：

1.百叶窗关不严。

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2.风筒没建立关闭安设（在“位置1”的透风筒，围板跨越船面以上4.5m,“位置2”的透风筒围板跨越船面以上2.3m，不必建立关闭安设）。

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3.关闭安设损坏，没表明关闭标的。

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4.高度不及，在“位置1”船面以上高度至少为900mm，“位置2”船面以上高度至少为760mm

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5.透风筒筒体结构腐蚀严重，存在洞穿、断裂等。

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透风筒的洞很磨练PSCO的告诫，一般临时修理过，唐突起锈包的地方，用很尖很尖的锤子，敲一敲，就会搞出洞来。

5.特别900mm莫得撑抓

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5.ER ventilation fan damper unable to operate（机舱风机防火挡板故障，不可操作）

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6.风机关闭挡板锈蚀，关闭阀损坏不可使用

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7.Fire damper of machinery space ventilation pipe at open status（机械场所透风机防火挡板不可关闭，保抓在常开位置）

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还有一又友问什么样的风筒建立damper，什么样的不必建立，温习：AMSA：淹留2小时！不是开打趣，合礼貌？！

上头列举了的算是相比全面了，还有个点要提一下，便是液货船货泵舱的透风条款，SOLAS左券II-2章 4.5.10.2条国法：除救急照明外，液货泵舱的照明应与透风联锁，使得在开启照明时即启动透风。透风系统失灵不应使照明灭火。

此外，还条款这个风机密摄取抽吸式无火星型。

顺遂贴几个颓势，大家我方看：

Galley ventilation unable to close during inspection.

Multiple ventilation can not be closed (steering gear room, Provision store room, Em'cy generator room).

No.1 & 2 engine room ventilation unable to shut of air.(ISM)

Engine room ventilation fire dampers (P&S) do not close properly by remote control.(ISM)

Fire damper in mushroom vents for C/H No.1, 2, 4, 5 seized in open position.(ISM)

Engine room fire damper no.2 defective - half damper missing.(ISM)

Fire damper port side to e/r unable to close properly.  (ISM)

Engine room ventilation fan No.1 and 4 fire damper defective.(ISM)

Fire-damper to E/R unable to close properly.

Engine room flap P&S cannot be closed properly.

Fire damper in funnel - Damper frame (2pcs) partly detached from funnel plate due to heavy corrosion (not air tight) & Damper flaps (3pcs) not closed firmly (not air tight).

皇冠hg86a

Air intake ventilator of E/R cannot reach open/close valve due to improper installation of access ladder.

Manual fire dampers for main cargo holds No.1 & No.2 not operative.(ISM)澳门金沙骰宝