在新能源汽车发展初期，行业大宗靠近三无逆境：一无充电时代，二无充电基础要害，三无充电步调。为破解这些发展穷苦，比亚迪开端已毕充电时代从0到1的打破，在车端和桩端越南博彩，齐自研了家用和世界领域的交、直流充电时代，为国标交、直流充电步调提供了参考范本，也成为首批中国电动汽车充电步调草拟单元。比亚迪这一系列的时代打破，让中国新能源汽车充电时代有了“根”，为用户提供快速而优质的充电体验。

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　　充电一直是新能源用户最关切的痛点，亦然比亚迪时代改进和研发插足的要点领域，只为让用户享受充电体验的跃升。

　　用户痛点1：早期电动车体验差，充电效果低

　　比亚迪全球开创800V高电压平台和升压充电时代

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　　在新能源汽车普及初期，为了打破能源、续航、充电等方面的时代上限，给用户创造更极致的电动车体验，电动车高压化的时代打破大势所趋。比亚迪开端在2015年已毕打破，全球开创乘用车800V高电压平台，搭载在秦EV（2015款）、唐DM（2015款）等车型上。该时代可已毕百公里加快快至4秒级，纯电续航里程可达450km、快充功率进步至60kW，全方面升维用户体验。比亚迪800V高电压平台超前行业2-3代，那时，市面上的乘用车都是低电压，只消比亚迪是高电压。时于当天，行业竞相进入800V高电压平台赛谈。

　　高压车型固然大幅进步电动车充电功率，但在那时，国内95%都是500V以下的低压桩，与高压车型充电不兼容，影响了充电效果。为料理这个穷苦，比亚迪全球开创升压充电时代，澈底已毕车桩兼容，全面适配通盘直流充电桩。

　　用户痛点2：大部分快充桩一经充得不够快

　　比亚迪全球开创乘用车双枪超充时代，让世界快充桩秒变超充桩

　　现在而言，电流跨越300A的世界超充桩仅有2%，快充桩普及广，超充桩极稀缺，与其让用户去争夺小数数的超充桩，不如充分哄骗现存跨越百万台的世界快充桩资源。

　　为此，比亚迪推出更相宜我国充电国情的升流决策，全球开创乘用车双枪超充时代，让世界快充桩秒变超充桩，短时多补能，处处能超充。以腾势N7为例，双枪超充最大功率可达230kW，世界快充桩上已毕15分钟充电350公里。

　　既要执续的快，还要安全的快。因为升流时代对电板热料理老师更严苛，比亚迪全球开创复合直冷时代，通过电板高下两面均铺直冷板的缠绵，以及2套冷媒寂寞限制系统，进行了赔偿式流谈缠绵，电板冷却面积进步100%，换热智商进步85%以上，为用户超充安全添砖加瓦。

　　用户痛点3：朔方冬季充电效果大打扣头

　　比亚迪全球开创全场景智能脉冲自加热时代，朔方极寒也能快充

据报道，这些行动是为了报复“近期该地区针对美军基地和人员的一系列无人机和导弹袭击”。

　　朔方冬季极寒，充电效果慢。比亚迪开创全场景智能脉冲自加热时代，在行业内初次已毕了极低温下冷车快充。

　　在-30℃极寒条款下，以腾势N7为例，全场景智能脉冲自加热时代让电板加热速度较传统决策进步230%，电板满充时候缩短30%，朔方用户冬天也能享受到快充体验。

　　不仅在充电时能自加热，在驻车和行车气象下，都能智能脱手自加热时代，保险极低温整车性能。

　　构建更相宜当下国情的充电时代体系，不休升级用户的全场景充电体验

　　凭借20年的时代积淀和深厚功底，比亚迪执续改进和研发插足，构建更相宜当下国情的充电时代体系，不啻于快，不休升级用户的全场景充电体验。

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