【班组现场】小猪优版小熊审核软件

原标题：看不见路的火车司机

12月16日20时22分，王立春透过机车司机室挂满霜花的侧窗，看到泄露的右侧婉曲亮起了灯光，知谈经过4个小时的4次盘曲，交班地点——乌吉密站终于到了。

王立春是中国铁路哈尔滨局集团有限公司牡丹江机务段的又名火车司机。入冬后，黑龙江省接连出现冻雨和大雪天气，导致重载货运列车运转至高坡大岭的地段时，因轨面结冰、车轮打滑而无法成功通过。为此，单元加派了机车留守在这些地段，当重载货运列车经逾期，在尾部加挂一台机车，让列车得以安全通过坚苦区段。这台加挂的机车叫作补机，王立春的使命等于担当乌吉密至帽儿山间坚苦区段的补机支配任务。

从乌吉密站至帽儿山站全程29公里都是连气儿的上坡谈，其中有16公里为10.1‰的斜坡，终点于列车每运转1000米，就要爬高3层楼的高度。

补机是白班和夜班两班制，每班3东谈主，这天是王立春和刘万清、栾善鑫认真夜班。

冬天山里的夜晚极端的黑、极端的冷，也极端的适意。20时25分，列车安宁停在乌吉密站内，王立春背上乘务包，大开车家世一个从机车高下来。第一只脚刚落地，积雪就没过了小腿，第二只脚落地时，积雪没过了膝盖。

担当补机的DF8型138号内燃机车静静地停在50米外的泄露上。寒风席卷着雪花漫天飞动，地上的积雪也曾将路基全部躲闪，惟一钢轨露在外面反射着车灯宝贵的光。厚厚的积雪根底无法抬腿，体格健壮的王立春勤劳舞动着肉体向机车走去，为死后两个共事蹚出一条“雪路”。

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登上机车，在与上一班司机派遣扫尾后，他们立即参加使命气象，因为需要在最短时刻内匡助刚刚搭乘的86820劣货运列车闯过前哨的斜坡。王立春把机车开到距离列车尾部10米的所在停驻。刘万清下车查验阐明车钩气象后，挥动入部下手中的灯光信号。栾善鑫在另一侧进行安全驻扎。王立春支配机车安宁上前，跟着“哐当”一声列车运动扫尾，他们前哨的视野也被都备庇荫住了。

王立春鼓舞边界手柄，列车安宁启动。

列车一谈上前攀爬，风越来越大，车窗上的雪频频变换着体式。因为看不到前哨，王立春只可凭证监控仪的数据和前哨司机的支配教唆及时变嫌机车的功率，使列车相识保执80公里的时速。

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这次闯坡进程执续了34分钟，司机室内的歧视适意且垂死。当监控仪上露馅距离帽儿山出站信号机1100米时，意味着列车也曾闯过坡顶。

王立春向刘万清发出提钩教唆，刘万清挪动开关，跟着“卡啦”一声响，车钩锁闭大开，前哨的车厢在三东谈主的注目中逐步远去。王立春按下风笛，响亮的笛声穿透夜空，顷然后前哨隐隐传来一声回答的长笛。

这通宵小猪优版小熊审核软件，他们完成了5趟补机。（韩勇 董治国 王燊）